温馨提示
确定要将该版块隐藏吗?你可以在“栏目设置”中将其恢复。
温馨提示
添加关注成功!
你可以去个人中心查看你关注的人与关注你的人
 
温馨提示
确定要移除此人吗?移除后,此人将不在你的列表中显示,也不能接收你的动态。
 
温馨提示
是否要取消关注?
 

请输入登录信息  

博主
姓名:刘志强
单位:郑州车服科技有限责任公司
职位:
访问人数:9719
博客等级:
搜房网币:
博主公告
    车服科技以最大的热枕服务门店与车主,用户联网的方法和思维,帮助车主找到最合适,最优质的门店服务,帮助门店提高品牌知名度,导入更多客户,创造更大价值。
最新留言
  •   请您登陆后再发表留言
我的分类文章
我的文档
日历
最近访客
我最新关注的人
关注博客发文动态
博文
汽车后市场作为一个亿万级的大市场,吸引了大批的互联网平台企业和资本巨头的进驻。后市场经历了从2014年的飞速扩张到2015、16年的行业整合与洗礼,但要在激烈的汽车后市场竞争中独树一帜,只有整合资源、依靠差异化竞争,提高用户粘度才是今后的生存王道。
大数据能带给行业更多的在于商家对于客户以及业务的管理,这些数据具体到汽车后市场,则是对汽车后市场服务商家在沟通用户以及商业营销的综合性管理。尤其是车型、配件、品牌、保养等数据的灵活调取与应用方面,可以让商家近距离接触车主。甚至不用询问就能了解车主用车信息,可以进一步为车主提供一站式汽车服务方案。
随着人们生活水平的不断提高,汽车已经成为了一种习以为常的代步工具,而大多数人对于汽车保养和驾驶的小技巧却是一无所知,难免在日常行车和保养中闹出各种笑话,下面编者就来跟大家分享一下日常中关于汽车的一些日常保养和驾驶技巧,以及一些形成误区。希望对大家有所帮助。
汽车后市场作为汽车行业最具潜力的市场之一,紧随汽车行业的发展,其规模不断壮大,亿万级的市场自然吸引了很多资本巨头和互联网平台创业的进驻,然而互联网经济的不断发展,线下遭受冲击自然不言而喻,面对线上冲击和市场的风云莫测,线下实体店面如何优化成本结构,降低成本实现店面利润的提升就成为了关键。如何开源节流,让店面有序发展呢?
汽车后市场其产值的大小一方面受汽车拥有量的影响,另一方面也存在一个消费者认知的过程。根据相关行业和国外汽车用品行业的发展经验,一般情况下,一个国家的汽车用品行业要经历起步阶段、成长阶段、成熟阶段等三个发展阶段。
随着越来越多的互联网平台在汽车后市场扎根发展,汽车后市场这个亿万级的市场逐渐从幕后走想台前,并且成为很多资本巨头的宠儿,大量的资本向汽车后市场注入,让本来就已经乱象丛生的汽车后市场更为凌乱。
很多不了解汽车后市场互联网平台创业的线下实体店面认为,汽车后市场线下比线上重要,服务比产品重要,执行比战略更重要。其实不然,过去互联网平台牵手线下实体店面最为主要的是为线下提供精准的客流导向,而随着互联网平台的不断完善,很多互联网平台不仅仅只是导流那么简单,更多的平台开始参与到整个汽车后市场的各个供应链环节,线下实体店面依托互联网平台,能够更为有效精准的把握市场的发展。
随着近年来新车增速放缓,主机厂开始追求后市场顾客满意度和利润,对于零部件商而言就意味着OEM利润降低。比如主机厂接受更多的顾客索赔要求从而提高顾客满意度,再比如主机厂大幅压低售后配件采购价格等等。不甘受制于主机厂的一些跨国零部件公司已经开始关注B2C和零售终端。
中国汽车服务业是一个没有“狮王”,但有数以万计“蚂蚁”的巨大市场,目前制约门店发展的最大束缚,是不超过3~5公里的服务半径的限制,未来一定会出现“无围墙的服务网络”,一张服务订单、跨越区域,地域的限制,在全国范围内实现快速即时的响应。
我国汽车后市场目前的一个明显特点是小而散,新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供给、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政,分散经营,各企业各自花费大量的时间和用度去搜集、分析有关政策法规、市场环境等信息,但因为种种原因,所得资料的置信水平较低,因而导致企业在制定一系列决议计划时产生偏差甚至重大失误,给企业发展带来严峻的负面影响,也使企业经营难以形成规模效益。而规模大在某种程度上代表了资金和技术的实力,只有上规模,才能与国外企业抗衡。
目前汽车后市场主要有以下五大渠道:
一是近年发展起来的汽车4S站;
二是传统大中型维修厂;
三是汽车维修路边店;
四是汽车专项服务店;
五是品牌快修美容装饰连锁店。
这五大渠道在面积大小、设备投资、人员素质、地点便利性、服务质量、服务时间和收费标准等方面各有千秋,短期可以共存,但随着市场的发展变化,经过逐步变化的汽车4S站和国际知名的品牌快修保养美容连锁店是两大主要渠道。
除了和五个渠道
...
随着近年来新车增速放缓,主机厂开始追求后市场顾客满意度和利润,对于零部件商而言就意味着OEM利润降低。比如主机厂接受更多的顾客索赔要求从而提高顾客满意度,再比如主机厂大幅压低售后配件采购价格等等。不甘受制于主机厂的一些跨国零部件公司已经开始关注B2C和零售终端。
汽车后市场作为一个亿万级的大市场,一直是资本巨头和互联网创业平台的关注点,而由于中国汽车后市场起步较晚、发展周期短而且市场规模巨大,导致一些行业性规范和服务标准缺失和行业内部的一些乱象。致使很多互联网创业平台纷纷折戟。资本由此进入寒冬。
汽车配件是汽车后市场供应链中最为核心的一个环节,尤其是汽车配件的渠道安全问题一直都是很多线下终端店面所关注的问题,而作为起步较晚、发展周期短、市场规模巨大的汽车后市场而言,如何把控好这一个环节的安全性,值得很多行业人士考量,
在“互联网 新业态下”,中国后汽车市场将迎来新的繁荣,同时汽车后市场将面临洗牌,一些分散的、不规范的、服务意识不强的门店将遭到冲击,汽车后市场产业将向集中化、品牌化、寡头化发展。
目前汽车后服务行业虽然是一个亿万级的市场,但其发展还处在初级阶段。重构一个行业的价值分配,需要有一个基础点:提供核心服务的服务者获得的价值是不合理的。
互联网经济的强势发展,对很多线下传统行业造成了巨大的冲击,越来越多的互联网平台渗入各个传统行业,而很多传统企业也乐意通过互联网实现自身本质的飞跃,在汽车后市场亦是如此,但是熟悉汽车后市场的人都了解,近些年这些互联网创业平台仿佛像割韭菜一样,纷纷倒闭,倒闭之后又是一批新的企业上线,这种现象不禁令人扼腕
随着汽车行业发展而规模不断扩大的汽车后市场,已经站在了互联网经济发展的风口,与很多传统行业一样,越来越多的汽车后市场店面开始与互联网接轨。不仅如此,更是吸引了很多资本巨头和互联网创业平台进驻汽车后市场。那么汽车后市场创业,如何站在互联网风口呢?
移动互联工具把客户变为用户,消费者想要便捷的服务、放心的品质、高价值的体验。 汽车服务行业要想真正在移动互联时代实现升级转型,必须考虑客户的三大特征:刚需、高频、真伪,才能把客户变为用户。
近些年,互联网平台在汽车后市场不断发展,一批一批的倒下,又会有很多互联网创业公司前仆后继,各种模式更是轮番上演。而最近汽车后市场又有一股新的理念,即为新零售理念,悄然兴起,那么,应当如何看待这个新理念呢?
先来回顾一下这个市场。在轰轰烈烈的互联网+运动中,大家奔的是一个方向,但是切入点不同,总结起来,有这么几个种模式。
首页  
上一页  
1 2345   下一页  尾页
Copyright © 北京拓世宏业科技发展有限公司 Beijing Tuo Shi Hong Ye Science&Technology Development Co.,Ltd 版权所有