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姓名:刘志强
单位:郑州车服科技有限责任公司
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 开车的人越来越多,但是真正懂车的人却没有那么多,很多人以为他们对车子很了解,但是实际上却总是会有一些错误的理解,今天小编就来盘点一下那些冷门的汽车知识,如果都知道说明你真的是老司机了。
方向盘不是圆的
很多人可能会感觉有些难以理解,方向盘怎么会不是圆的呢?
其实设计成非圆形是为了确保驾驶人的安全,在方向盘当中隐藏着非中心的方向机转轴,这样可以使得驾驶人的座位离得方向盘有一定的距离,因此就可以使得腿部有一定的活动空间,驾驶人在开车的过程当中也能够保持一定的舒适度。
安全带的预紧作用
汽车的安全带被誉为生命带,它有一个很特殊的功能就是在上下陡坡的时候,它的安全带是会锁死的,如果在一般的速度下行驶的话,安全带是打不开的,除非遇上了非常大的牵引力,这样才能够使得安全带在牵引力的作用下打开。
汽车后视镜不一样大
尤其是对于讲究对称美的中国人来讲,实在很难想到汽车两边的后视镜居然是不一样大小的,其实这也是为了汽车在行驶时的安全考虑的,由于
...
 汽车轮胎之于汽车安全可谓是重中之重,然而今年消保委调查发现汽车轮胎的质保期却存在诸多乱象,汽车轮胎消费维权更难。下面我们就针对一些常见的汽车轮胎乱象和维权难点,对照国标进行分析,希望有助于车主维权,确保自己行车安全。
汽车轮胎质保期计算时间
轮胎质保期乱象
3月底,28个省市消协(消委会、消保委)联合对米其林、普利司通、固特异、锦湖、邓禄普、韩泰、优科豪马、马牌、倍耐力、固铂、佳通、东洋12个独资或合资轮胎品牌开展了轮胎企业售后服务政策大型调查。调查发现:市场上排名靠前的企业,不仅质保期长短不一,不少轮胎的质保和理赔期是从生产日期算起,最短三年,最长5年。也就是说,如果库存时间短,则消费者享受到的质保期限长;反之,如果轮胎库存时间长,则消费者能够享受到的质保期就会相应被缩短。当一条库存两年多的轮胎被消费者买走,消费者几乎没法享受质保期内的各种理赔权利。
建议:质保期应以产品出售日期开始计算;或企业向消费者提供两种起始时间不同的质保期,供消费者自行选择有利于其自身的计算方式。
...
 一家上门洗车店有多少种理由活下来?又有多少种理由决定要衰败?首先成本,洗车真的是汽车护理行业赚钱的点么?洗一次车多也就几十块钱,且算是薄利多销的生意。但是上门洗车的成本和利润能平衡么?这种小动作,要价贵了客户不接受,只能开和洗车店差不了多少的价格。但是来一个客户就配得多配一个师傅,人力成本就增加了。而且上门洗车,“上门”“下门”这个过程,算不算时间成本?有人可能说,我只做平台,让合作洗车店的师傅上门去就是了。
但是对于洗车师傅来说,洗车的时间成本是没有降低的,还得上门,也就只有两种方式能够吸引他们了。要么比在店里洗车更能赚钱,要么能够比之前有更多的客户。但是这两点都不容易满足,更多的利润如果出在消费者身上,他们大多不愿意,所以只能平台补贴。但更加重要的是,上门洗车真的是刚需么?不是刚需的话,消费者干嘛要多掏钱?不是刚需的话,市场上哪来这么多肉分?而且前面也提到了,洗车的利润并不高,但是美容护理这些赚钱的项目,上门服务的条件限制性太大,基本不可能实现。所以为什么汽车后市场上门洗车的O2O项目倒下了一大片?
汽车后市场的O2O真
...
 新手开车,学会看仪表盘非常重要。要经常注意看仪表盘上的指针,随时关注仪表盘上显示的图标。凡是看到仪表盘上亮红灯,尽可能马上停车熄火检查。
当行驶在高低不平的路上时,要特别注意避免底盘的刮擦,否则可能把油底壶碰坏,造成机油的漏掉。当然,出现这样的情况时,仪表盘上会显示出红色的机油壶和水波浪的标识。此时应当立即停车熄火检查,否则会出大问题,造成发动机的损坏。停车一定要拉好手刹。
对于新车主而言,新车的换挡和拉手刹也要勤加练习。有的车主习惯性地在停车时把变速杆放在空挡,其实这个习惯并不好,容易使变速杆进入前进挡,从而引发危险。
从安全出发,新车主在停车时一定要拉好手刹,尤其是在坡道上,避免产生汽车后退等危险。同样的,一旦汽车将行驶,手刹也一定要放到位才能启动。许多新手、新车主换了新车,也常常容易忽略这个问题,直到车子“嘎嘎”地艰难行驶了一会才意识到,殊不知,手刹没有放好,对汽车的损伤也非常大。随时注意车子异响情况
行驶中,驾驶者要密切注意车辆各部分的响声。一旦发现车子有异响,首先要准确判断声
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 冬季已经慢慢来临,冬季天气寒冷,气温低,对汽车需要小心保养,这样才能确保驾驶的安全,那么冬季汽车如何保养呢?
1、调整好轮胎胎压
冬季寒冷,尽量保证汽车的轮胎气比夏天足一些,因为轮胎容易热胀冷缩,这样驾驶起来才舒适又安全。
2、检查机油
冬天里汽车正常运转,机油发挥着很大的作用,冬天到来前一定要仔细看看油标尺是否在正常范围内,再看看自己的爱车是否该换机油了?可以根据保养手册上的公里数进行更换机油。
3、提前换好玻璃水
冬天在用玻璃水冲洗车前挡风玻璃时,一定要用质量好的玻璃水,这样在冲洗玻璃时才不会上冻,否则会损坏雨刮器的,也影响驾驶人的视线。
4、及时更换或添加防冻液
冬天户外气温很低,车辆想正常运转,必须有足够的防冻液才行,否则水箱被冻住,无法正常循环,车辆就会出故障,防冻液要在MAX和MIX之间才行,少了要及时补充上。
5、 蓄电池检查
因为蓄电池在低温环境下电容
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 汽车后市场是个以服务为导向的市场,它最终的服务对象是一个个以个体为单位的车主,所以汽车后市场究其本质核心就是服务,其价值体现也是服务,最终的服务对象车主的满意度和忠诚度都由服务的好坏来决定。
车主的需求虽然可能会多样化,但凡是车主自己不能自主购买或DIY完成的部分都会进入到各类终端门店来完成,比如4S店售后、综合修理厂、各类洗车美容及快修快保连锁店(包括全国连锁或区域性连锁)、聚合型汽配市场店、优质特色单店、街边夫妻店等等,因此服务的性价比、产品质量、技术水平、服务环境、服务态度等等综合因素,必然决定车主对终端门店的选择。
就目前而言,不差钱的金主们依然会一直保持在4S店的维修和保养,包括出险、理赔、救援等,配件是配件的费用,工时费是工时费,通常明码标价,合并计算。而一半以上的车主脱离了4S店的服务之后,更多的会选择综合修理厂和各类连锁机构以及聚合型汽配市场店或优质特色单店进行服务。  
作为汽车后市场供应链最末端也是最大的客群,伴随着市场的教育、互联网思维的教育、客户服务需求的变化和升级,终端
...
 当前,汽车后市场已进入成熟发展阶段,对于这个庞大而又复杂的市场,仍然有很多行业痛点未能解决。而“大数据”作为时下最时髦的词汇,开始向该行业渗透辐射,其释放出的巨大价值吸引着诸多汽车后市场从业者的目光。
曾有相关行业人士分析,在未来10年中,汽车产业将会真正进入大数据时代,首先是汽车本身的全面数据化智能化,再者在汽车营销层面,特别是车主的行为数据化最为被车企看重。其他包括所有的驾驶操作及其每天的行为习惯,甚至于座椅的使用习惯都会形成相应的数据,还有就是以车为中心的数据化,零部件、车况、维修保养、交通、地理位置等信息都会形成庞大的数据被挖掘应用而产生价值。
其次是汽车数据资产化,大数据可以创造巨大的价值,大数据将成为车企和车商的有效资产,于是这些数据将同其他资产一样为车企和车商们带来收益而变成他们的资产被应用创造更多的价值。
基于大数据基础,与汽车相关的整条产业链上的维修、保养等各环节企业都能更专注与自己所在的行业,所需要的相关数据只要与专门做数据的商家对接即可,这样整个行业就都做轻了。汽车后市场的竞合时代也
...
目前在这个用户价值点上发力的方式主要有三种:一是传统方式,通过改善经营管理和优化采购渠道来降低成本(也可能采用廉价配件和便宜技师),从而降低价格扩大客户群,最终达到规模效应,反过来进一步降低成本,这是很多维修企业采用的方式;
二是互联网方式,通过让羊毛出在猪身上来降低前端服务的价格,先期烧钱补贴获取大量用户,后期在车险、二手车、汽车金融等后续业务上变现,这是许多互联网后市场企业采用的方式;
第三种是传统与互联网结合的方式,经过对4S店和修理厂的深入分析,发现市场里存在低价维修产能和低价维修时间这两个价值点,通过线上团购平台将用户导向一些位置较偏的维修厂或需要引流的新店,也可以安排用户在业务低峰时段到店。
笔者认为,节省用户费用这个价值点可以适度发力,但要注意两个问题:
(1)用户接受度
对于用户来说,在他们难以准确判断服务质量好坏的情况下,低价竞争容易形成低质低价的印象,失去优质客户的信任,吸引的反而是价格敏感性的低端用户,这不符合汽车后市场的消费升级大趋势。
...
 汽车后市场作为汽车行业最具潜力的市场,一直以来都深受很多业内人士的关注,同时,随着汽车后市场规模的不断扩大,互联网经济的渗入等因素,也让很多资本巨头和互联网企业公司,对于这个规模不断扩大的市场产生了很大的兴趣。互联网渗入汽车后市场几年来,对汽车后市场造成了哪些改变呢?车服帮小编认为,可以从以下三个方面来看:
1、交互层面:你可以先理解为信息交流。原来行业中全国范围有慧聪、汽车与配件、维修与保养等杂志,定期发到同行或修理厂,包括很多地方的杂志期刊,这些尽管是单向的信息传递,但也对行业内信息互通起到了积极帮助,很多维修厂找不到零件时,都会翻阅杂志,需求帮助。而随着互联网的发展,信息的传播可以从单向变为双向互动,可以从线下变为线上,可以从阶段性变为实时性等等。毕竟全国各自有几十万汽配商和维修厂,所以我认为在这个方面应该出现“独角兽”。
2、交易层面: 汽配和汽修SaaS的兴起和快速发展,会促进供应链驱动到数据驱动的变革,以及在线交易平台的快速迭代。但无论是SaaS提供者,还是交易平台,最大的障碍是盈利模型的建立,这个领域靠进销差价
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 买完车做保养是个头疼的事情。自己不怎么懂的情况下,进了4S店,店员说什么要换就得换什么,一些七七八八简单的保养在一起也要花上好几百块钱。其实,有些小保养完全可以自己在家动手做,没啥高技术含量。
更换玻璃水
汽车玻璃水是汽车上的常用保养用品,给玻璃去污除尘,提高驾驶的安全性。
分分钟省好几百 这些保养完全能自己做
添加汽车玻璃水步骤十分简单,只需要打开发动机盖,找到喷水壶所在位置(绝大多数车的喷水壶都是蓝色盖子,可认准标识),再注入选购好的玻璃水即可(不需要加太满,若容器口有泡沫也是正常现象)。
更换雨刮器
在雨中驾驶,必然需要使用到的一个汽车部件就是雨刮片了。长期受日晒、风吹、雨淋、寒冬和酷暑的影响,雨刮片会老化、变硬、龟裂、腐蚀等,这个时候就需要及时更换。
更换无骨雨刮器时,仅需用手按下雨刮臂两侧的锁扣将其取下,再反响操作装入新的雨刮器即可。
更换空调滤清器
车载空调系统在经过一段时间
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 汽车后市场作为汽车行业最具潜力的市场之一,一直以来紧随汽车保有量的不断攀升而规模不断扩大,时至今日,已然成为了一个亿万级的大市场,而面对如此诱人的市场规模,汽车修理厂将何去何从?建议从以下5个方面着手进行转型升级,以应对今后的发展机遇
1.管理—精细化
企业精细化管理要明确管理流程,制定好企业规章制度、确认好职责和权限,建立好激励机制。
很多汽修厂存在员工积极性差,责任心不强、人员流失严重等问题,究其原因,往往是因为没有清晰的组织架构、岗位职责、工作流程及可持续的培训机制,更没有绩效考核方案与员工晋升机制。
如果想改变整个团队的精神面貌,必须建立有效的管理机制,概而言之,就是各就各位、各干各事、各考各评、各拿各钱。  
2.经营—数据化
经营困难的企业,往往都缺乏数据分析,每个月的经营目标是多少,如何分解经营目标?哪些项目,哪些客户,哪些班组来分摊总体目标?这些都没有详细的计划或分解。
数据化管理可有效减少浪费,也可
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汽车后市场需要对传统供应链进行整合,使供应链更加高效化,去中间环节形成标品。相对美国来讲,这个市场不够成熟、不够标准化,所以在供应链提升效率以及在标准化服务上有着很大的投资空间。

线上化的成功与否首先取决于标准是不是足够标准,比如卖水果这个东西很难线上化,而3C数码就会非常标准易于线上化,所以说产品标准化非常必要,汽车是具有这个特点的,标准统一,所以说这一点应该没有太大问题。

其次是交易环节是不是跟人有关,从最开始的销售到售后服务,每一个环节的具体内容如果太多设立跟人相关,就很难做线上化。目前,在车后市场里面,人的服务过程还不够标准化,还需要过多的人去参与,所以现在离车后市场的标准化还有一段距离。

再者是成本结构,2015年出现了大量的O2O公司,同年出现,同年倒闭,消费者不愿花高客单价完成这件事情,服务者也不愿收太少的钱,所以供需成本没有建立。外卖这种商业模式在美国没有实现就是因为它的成本结构不划算,它的财务成本结
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提到异响相信每位驾驶者都会感同身受,对于困扰自己很久的声音逆来顺受,然而车主是对自己的车最熟悉的人,车辆发出的声音和操控感觉也最为灵敏,所以最能解决自己车问题的人也是你。
6种异响情况汇总:
1、车身异响
这个问题通常是因为车身刚度不够,导致车辆在行驶中发生形变,车门与车框摩擦或者抖动,或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法或许可以减轻或者消除异响,但治标不治本。
有些车的风噪较大,这和造型有关,如果确认没有增加多余物品,车主自己就别想办法解决了。还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响,一般紧上螺丝就能解决。
2、发动机舱异响
这里出现异响的可能性比较多。皮带啸叫声比较刺耳,一般是因为皮带打滑造成的。发动机在运转时如果外部有金属件干摩擦的声音,一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的表现。
发动机运转时有漏气的声音,则可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂。需要提醒的是,如果是发动机内的异响
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很多新手拿到驾照后总会被普及或者在网上被“安利”很多车辆保养、行车技巧,如何省油等技巧,现在车服帮小编告诉你们不要被下面这几个误区再欺骗了!
1、放空挡可以省油?
早期的化油器的汽车放空挡是可以省油,但是现在我们使用的电喷车则不然。因为有些车在加速中松开油门,喷油系统停止供油,当发动机转速降至2000转时恢复供油,所以电喷车高速带挡滑行时会省油,放空挡反而费油。
2、汽油辛脘值越高越好?
各个型号的车适用的汽油一般在说明书上都有标注。现在许多车主往往认为,油品越好对车越有利,其实不然。使用比车辆自身要求更高品质的油不但价格贵,而且还会对发动机造成负面影响。
3、长时间怠速节油?
实验证明,发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此,如果滞留时间超过1分钟,就熄火,但是重新启动的油耗往往比正常行驶多20%,所以短时间停车还是应选择怠速。
 随着互联网、智能化等信息技术的发展,国内的汽车后市场格局正在发生重要变化。从2017年车市数据看,整车已进入低速增长期,微增长已成常态。但是,增速的下降并不影响汽车后市场的繁荣发展。面对严酷的竞争,只守着固有的方式和途径,显然是无力应对的,因此汽车后市场也亟须找到经营新模式。
眼下汽车新零售、AR及大数据成为热门话题。汽车流通行业中发生的一系列剧变将会向产业链的下游传导。对于新零售平台,开发用车全生命周期已成重点,消费者对汽车后市场服务的需求与日俱增。虽然汽车新零售目前还没形成一个固定的模式,可以肯定的是,它会让前端市场出现很大的变化,从而推动后市场的变革。新零售的核心就是线上与线下的融合,而不是线上与线下互相打架,互相争利。怎样才能够做到线上与线下的融合,应该是用线上数据来为线下实体店赋能,让整体的运营更加有效率。
大数据在后市场企业中的应用能够实现更加精准的用户细分,向消费者提供相对应的个性化汽车销售服务;大数据作为基础性战略资源,还可为企业经营管理提供重要支撑。包括保养、维修、安装等线下服务数据,以及线上化的消费数据对
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 无论何种行业及细分市场,技术不是万能的,创新必须建立于行业认知之上。尤其是汽车后市场,“定时,定点,定人”的3D定律已然存在,3公里商圈,最后1公里配送,千万级数据匹配,专业技术专业设备和专业人员提供的绝不仅仅是产品,更是个性化的服务和解决方案。这些对于2C或2B都是最牢固的基础设施及需求。如同电商和外卖平台的巨无霸表象背后是每日穿行于大街小巷的千千万万个配送员。
2017年在汽车后市场之外的零售连锁和电商平台领域,新零售和无界零售名词之外,线上和线下的联姻实实在在的发生,阿里入股高鑫零售(大润发),三江购物和百联集团,腾讯入股永辉超市,亚马逊全资收购全食超市,在线上平台经历高增长之后的平稳期,不得不回头重新发现线下门店的价值,其实最大的流量和入口一直在线下。
在大市场大趋势之下,汽车后市场企业坚守与提升自身价值的同时,必须Thingking Big, 或借力资本,或结合产业资源,实现做大做强。要么成为大玩家,要么与大玩家共舞,才能在高速成长与不断创新变化的汽车后市场中占得一席之地。2018年汽车后市场将成为内外部,线上线下
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 行业巨头的加入,是汽车后市场从业者无法阻挡的一股势力,传统参与者只能面对,不能逃避或无视,唯一的出路是加快建立自己的竞争壁垒,加快转型升级,主动互联网化,如此才能分享行业发展的红利。
1市场发展前景被看好
巨头的市场行动,一般都是经过深思熟虑做出的。他们加入汽车后市场,说明对这个市场的发展前景持有积极的预期。
事实上,随着我国新车销量增长速度放缓,汽车保有量持续上升,车龄增加,汽车后市场的需求与日俱增,狭义的汽车后市场(汽车配件和保养维修)行业规模至少在1万亿以上。因此,整个行业依然会向前发展,前景乐观。
2行业整合加快
汽车后市场低端产能过剩已经非常突出,行业整合必然成为一个趋势。
各方巨头的加入,可以凭借其自身的资金、流量、管理、物流、服务等优势,通过自建渠道或者并购等方式建立完整的供应链,实现市场广度、深度的快速开发布局,推动行业整合。
3推动资金的涌入
基于对汽车后市场的看好,社会资本已经开始加快流
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 互联网平台进驻汽车后市场已经有好几个年头了,虽然经历了很多大风大浪,一批又一批的互联网平台折戟,但是总有几个能够在困境中实现蝶变,互联网平台进驻车后市场,已然成为一种趋势,而线下实体店面如何引导这种趋势,推动自身的发展呢?

1、平台上展示门店品牌信息和施工过程效果图。
2、门店有施工流程图和施工照片。展示洗车施工流程图,连洗车这么小的服务都做的这么精细化,客户能感受到门店的专业。展示名车到店洗车照片,让客户觉得门店面向于中高端车(虽然也有中低端汽车),提升客户对门店的定位。展示打蜡、覆膜等美容业务的前后对比照,让客户感受到施工前后的强烈对比。比如打蜡对比照是施工前的车漆掉色,暗淡无光,多道划痕磨损严重,施工后的车漆光滑、光亮如新。
3、通过平台展示项目描述,可以让客户关注门店微信公众号,在公众号展示门店信息,客户通过公众号再次了解门店。
4、休息区的桌面放产品服务画册、宣传展示牌。
5、客户休息区,用玻璃相隔,可以看到门店施工过程。
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 汽车后市场作为中国汽车市场中最具潜力、规模最大的市场,一直以来都深刻影响着整个汽车行业的有序发展。
不仅如此,中国汽车销量和中国汽车保养量的不断攀升,让汽车后市场规模不断扩咋,然而就中国汽车后市场发展而言,还不足以应对如此庞大的市场,由此出现各种各样的汽车后市场问题。
相较于其他国家的汽车后市场而言。
美国:专注于连锁经营
美国作为汽车生产和消费强国一个不可忽视的原因就是汽修连锁经营的完善。19实际20年代,美国的汽车维修业就开始着眼于连锁经营,其专业性和广泛性深受美国民众的喜欢,连锁经营的维修厂逐渐遍布美国各州。
日本:注重人性化服务
在日本,几家大型汽车公司同时也是汽车维修厂的主要供应商。与此同时,许多直营或加盟的特约维修站应运而生。配套的技术、完善的服务、统一的标准、可靠的质量是日本维修厂的成功之道。
加拿大:形成行业体系
加拿大的汽车维修业已经成为一种产业,政府也采取相应措施保证汽车维修行业的正常发
...
 爱车放在路边被刮伤,却找不到肇事者,向保险公司报险后,只能赔70%,另外的30%属免赔范围。那么,随便找一个车险保着就可以了吗?下面小编来说一说车险投保三大误区,别进去了。购买车险的三个误区,汽车保险的全险,赔偿,交强险等险种的分析。
误区一:12万元以下交强险都可赔
有些车主认为交强险有12万元的赔偿限额,发生交通事故后,这12万元属于“必赔项目”,有交强险就够了,因此仅投保了交强险。但是交强险赔付是有限额的,并不是所有损失费用的简单相加。按现行交强险规定,在被保险人有责的情况下,医疗费赔偿的限额为1万元,死亡伤残类的限额为11万元,财产损失的限额为2000元;在无责的情况下,医疗费赔偿的限额为1000元,死亡伤残类的限额为1.1万元,财产损失的限额为100元。
误区二:上了“全险”就全赔
实际上并无“全险”这个概念。通常所谓的“全险”,就是包含了交强险、车辆损失险、第三者责任保险、盗抢险、不计免赔险等主要险种。对于玻璃险等特别险种是不包含其中的,投保人要了解每个险种的承保范围才能按
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