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博主
姓名:大同海南
单位:
职位:草根“大师”
访问人数:7424319
博客等级:
搜房网币:23970
博主公告
    大同海南,海南籍高士,毕业于北京某著名大学,是海南史上最伟大的思想家。他因提出在海南建设“中国冬都”和“海南桃花源”而声名鹊起;他因强烈主张“无须修建跨海大桥并保持海南的岛屿相对封闭性和小岛寡民的状态”而让专家学者刮目相看汗颜不止;他因大声疾呼“海南应走富民优先之路”而倍受人民尊崇和爱戴;尤其让女性朋友们不能忘怀且相当倾慕的是,他真情呼唤把海南建设成让恋人向往的“恋人岛”和让老婆放心的“老婆岛”;此外,他还提出了“道德品质也是生产力”的论断。大同海南因此成为海南本土新生的最著名的甚至是空前绝后的思想家。海南网友不吝惜自己的掌声,给他送去了许多的荣誉称号,人所共知的有:“中国冬都概念人”、“海南桃花源第一居民”、“海南发展思路的终结者”、“最具血性的海南网友”、“海南反跨海大桥建设的急先锋”、“海南破四旧、立四新的主力军”等。一时之间,琼州大地风头之盛者无出其右。本博致力于研究海南发展的议题,相关文章分为“海南—中国冬都”(专著)、“海南桃花源”等几类。其中第1类、第2类主要介绍大同海南在海南建设“中国冬都”和“海南桃花源”的思想,是博主思想的精华,尤其值得一读。
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对“海南省高速公路路网图”的感想 (2017/5/31 20:50:37) [发送到微博]

   《海南日报》2017年5月的最后一天发布了“海南省高速公路路网图”(http://hnrb.hinews.cn/html/2017-05/31/content_7_1.htm)。对这个路网图,我们有几点想法,因时间关系,现在仅向各位做简单的汇报。



首先,在我们看来,现在这个路网图的内容是非常丰富的。具体来说,海南的高速公路路网建设走过了三个阶段:环岛高速梦圆——打造田字型主骨架——实现县县通高速。这三个目标的先后实现和预期实现,表现在路网图上,显得是阡陌纵横,的密度非常之大,这是让观察者最感欣慰的一点。

 

其次,我们认为海南高速公路路网的建设步骤非常之后,那就是先建设意义最大作用最大的环岛高速,然后建设意义一般作用一般的中线高速、万洋高速(也就是“田字型”主骨架)、海文高速、文琼高速,再就是建设意义和作用都更一般的白沙——儋州高速和五指山——保亭——海棠湾高速。

 

有朋友一定认为我们这样说是莫名其妙,他们认为革命不分先后,不应该从先后顺序上来判断意义大小作用大小,反正只要修了,对海南都是好。理论上说当然是这样,有比没有好,但坦白的说,我们确实认为,在海南除了“北纬十八度高速”之外,具有重要的全省战略意义的只有环岛高速路线。海文高速和文琼高速目前还不具有全省意义,但是文昌和琼海作为我们环岛沿海战略、打造环岛沿海城市群重要的组成部分,我们看好这条高速公路路线的作用和前景。至于中线高速和万洋高速,我们的意思其实是非常明确的,但我们乐意继续观察,我们希望我们是错的。

 

白沙——儋州高速和五指山——保亭——海棠湾高速,很明显,它们最显著地意义是作为“县县通”高速的标志。但是这两条线路,我们都是用平和的心态来看待,因为它们确实不能让我们从内心里滋生热血沸腾和豪情万丈的英雄气概。比如说,白沙县总人口不到20万,县城牙叉镇人口仅约3万,这个县全县处于生态核心区,有很多一部分处于生态红线区,全县房地产限购;与此如出一辙的是保亭县和五指山市。从这些基本情况的分析来看,所以我们的内心是很平和的。

 

事实上,似乎更多的五指山父老乡亲们希望的高速公路路线是直达三亚市区,而通达海棠湾仅是次优的期望。从“海南省高速公路路网图”看,当五指山把高速公路修到保亭之后,突然折向南边的海棠湾也让人确实感觉到怪怪的,也许保持直线趋势修到分界洲可能是更实用和更美观的:一是线路短,能使五指山、保亭以最短的距离、最快的时间到达海岸线;二是可以和陵水、万宁山海联动促进这个地区的发展,也能缓解三亚的压力;三是可以作为“北纬十八度”分界高速的东段组成部分,为下一步修建“北纬十八度”分界高速西段打下基础。

 

同时,保亭——五指山高速不越过中线高速向西延伸,使得整个“海南省高速公路路网图”看起来象缺了什么东西,导致整个大片的西南中部腹地缺乏高速公路路线,同时也使得“大三亚”的高速公路供给不足,远远落后于“海澄文”。所以最好的办法是,分界洲——保亭——五指山高速应该规划向西的沿线,可以通达东方八所,或者通达乐东龙沐湾。如果是连通后者,那就是准确意义上的“北纬十八度”分界高速;如果是前者,勉强也算是一条“北纬十八度”分界高速。也许只有这样,“海南省高速公路路网图”才是完善的,美观的,对“大三亚”的发展也才能构成有力的支援。



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