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青岛交通堵塞点为何一直堵? (2018/1/8 9:03:54) [发送到微博]
    日前,青岛市中心城区道路网规划(含专项规划和部分重要道路详细规划)在青岛市规划局网站进行了公示。规划范围为青岛市中心城区,面积1408k㎡。未来青岛中心城区及外围区域规划形成“区域一体、高快衔接、六横九纵、环湾放射”的高快速路网络。

规划进一步提高主干路的连通性,完善网络布局,构建三岸城区自成体系、相互连通、对外有机衔接的主干路系统。规划以“窄、密”为特征的次干路和支路网,完善微循环系统。

青岛交通大规划公布了,看上去很不错。但在实际生活过程中,你会发现随时会出现堵塞,甚至很多路竟然是死胡同。

分析起原因来,有的是青岛地形多山的缘故。比如很多年来政府喊了多次的打通福州北路,打穿双山,结果呢,虎头蛇尾,最后成了打通200米到了台柳路就草草收场了。

再比如原来要修高架桥的重庆路变成了部分高架,考虑到费用从100多亿变成了几十亿,这个尚且可以理解。 

显然是有关部门尤其是交通部门不作为引起的。

比如跨海大桥与环湾路连接线的立交桥,只修了一半,这当然是山东高速为了自家利益,给青岛市出难题。但根据青岛市交通部门的意见,他们有太原路立交桥作为应对,以实现两路之互联互通,可是,已经好几年了,太原路立交桥立而不交,建而不通,孤零零的树在那里,没了下文。

比如青新高速的世园会出口,当年说了为了世园会方便,特地在金水路北开了口子,使得车辆能够上下高速,其实世园会没几个车,但大大方便了李沧北部居民,也缓解了九水路出口的拥堵。结果本来用得好好的,忽然把重金修建的出口关闭,然后闲置不用,任九水路继续拥堵。

李沧区政府花重金打通深圳路—银液泉路—巨峰路,成为继黑龙江路海尔路之后又一条南北大通道,结果在修路时竟然漏了一栋楼,出现了路修好了,一栋楼的伸到了近乎路中央的位置——最可笑的是先有楼后有路,也就是说路完全有机会绕开楼,但就是没绕开。然后对边修建了万达中央公馆,也没法让了,于是楼占路一直到现在,据报纸采访,楼上居民没接到拆迁通知,如今大崂路东段延伸通车在即,十字路口堵上一栋路,更成奇观。不知道这次周边土地也卖了,能否拆了这个路上奇楼?

李沧区政府重金打造枣山路拓宽工程,并重金重修京口路桥,桥和桥南头路面大幅度拓宽,可是桥北头就没人管了,一下子收窄为四车道,形成堵塞点。好几年过了,无人问津。其实桥头东侧的树挪一挪,马路牙石退一退,就可以加出两个车道来,但没有人做。

李沧区政府重金打造九水路拓宽工程,可是浮山路以西到李村师范门口一段又就没人管了,一下子收窄为两车道,旁边空地成了乱七八糟的停车点,形成堵塞点。好几年过去了,无人问津。其实即便不拆迁,把道路整理一下,也能变成四车道,但也没人做。

还有人为制造的堵塞点。比如李村公园,以前是公交总站,早就应该调整了,现在连地铁都通车了,但一直无人过问,导致绝大部分的公交车还是走夏庄路。无数公交车拥堵不堪,而其他路线上比如黑龙江路、深圳路等车辆很少,形成巨大的公交资源分配不合理。

公交和巴士集团早就应该采取电子化和大数据化来及时安排调整车辆,但因为这些事情被交通委官僚体系垄断,至今没有任何进展。连国信集团都做出了e隧通,遍地小摊贩都可以扫码支付,但公交巴士竟然无法电子支付,必须零钱,多么落后于时代?

市区这样的不作为造成的小堵塞点还有很多,给这个城市的人们带来了无数的效率消耗。让这个城市如同患上了血栓病一样,时时喘息不已。而说到最厉害的,还是青岛北部的咽喉要道双埠大堵塞点。

当初重金修建双埠立交桥的估计无论如何也想不到如今会变成一个大型停车场。其实桥南环湾路十几公里无红灯,八车道大量车流北向而出,你在立交桥下就来个红绿灯,必然堵塞,而且是个大堵点。但有关部门针对群众的解决方案就是再修一座立交。且不说这座立交能不能起作用,就是筹集资金和漫长施工,也得两年吧,这两年就这么一直堵着?

环湾高速自1995年通车至今已经收费20多年,早已超期。市政府更应趁着解决双埠大拥堵顽疾的机会,把环湾高速收费撤销,起码撤到红岛高铁站之后,也就是河套区域。在目前的收费站前先打通北向西后楼村西通道,将一部分车流引入白沙湾小循环。再补充起华中路和环湾高速修了一半的立交,打通红岛街道和高新区之间的联系,再引一部分车流,然后再考虑双埠北部修建立交之事 ,否则立交一修,还不天天堵成一锅粥。

高新区还有一桩奇葩事也应该解决了,就是罗家营大沙堆堵死双积路数年的荒诞事。双积路本是政府耗资数十亿修建的又一条环湾大动脉,结果一群刁民竟然以沙堆堵塞数年,让这条路成为废路,让大沽河桥成为摆设,城阳区高新区两届班子无可奈还,闹剧成了真实的历史。如今罗家营总算也拆迁了,不知道能否解决掉大沙堆?

最近各级班子都在学大会精神,但核心是落到实处,与其在会议室里天天喊口号,不如到道路现场看看。最近青岛也是到处在修路,但核心是破解堵塞,与其锦上添花,不如雪中送炭。如果连基本的交通堵塞点都做不好,不知如何迎接明年的重量级峰会?

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